Lucrările la varianta de ocolire a Timişoarei impun anumite restricţii de circulaţie. Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Timişoara informează participanţii la trafic, în special pe cei care circulă spre aeroportul „Traian Vuia” din Timişoara şi pe rutele Timişoara – Arad, Arad – Timişoara, Timişoara – Remetea Mare – Lugoj, respectiv Lugoj – Remetea Mare – Timişoara, că, în perioada 27 – 30 noiembrie 2009, se execută lucrări pentru realizarea sensurilor giratorii de la Ghiroda, de la intersecţia drumului spre aeroport cu varianta de ocolire şi la sensul giratoriu de pe drumul naţional Arad – Timişoara. Datorită lucrărilor aflate în execuţie, în viitoarele puncte de acces şi ieşire către şi dinspre  varianta de ocolire a municipiului Timişoara s-au instituit restricţii de circulaţie, iar traficul va fi perturbat. Participanţii la trafic sunt rugaţi să respecte indicatoarele existente şi să reducă viteza până la limita evitării oricăror pericole.

In asemena cazuri se aplica legea exproprierilor si proprietarii terenurilor peste care va trece soseaua vor fi despagubiti de autoritatile locale, insa in cazul inelului IV al centurii din Timisoara situatia e putin diferita. Primele nereguli au aparut inca din studiu de fezabilitate, in care la rubrica “exproprieri” suma alocata fiind “0”. Insa domnul primar Gheorghe Ciuhandu nu se lasa deloc impresionat de legea exproprierilor si trece la treaba, rugand proprietarii sa faca dezmembrarile pentru terenul pe care va trece centura, promitand ca ei vor primi suprafata de teren pierduta, langa centura.

Locatarii Timisoarei de pe str. Armoniei au plecat de la ideea ca, dupa ce vor plati aceasta dezmembrare in favoarea primariei vor primi un alt teren, adica terenul pe care l-au avut va trece in proprietatea Statului si vor fi proprietari pe noile parcele de teren primite de la primarie, situatie care li s-a parut a fi favorabila.

Dezmembrarea fiind deja facuta pe banii actualilor proprietari, lucrarile la inelul IV al centurii de ocolire au inceput, dar terenul nefiind inca trecut in proprietatea Statului. Aceste lucrarii au inceput in urma cu 1 an si cateva luni de zile. O data cu trecerea timpului proprietarii parcelelor de pe strada Armoniei si-au dat seama ca nu se afla intr-o situatie tocmai placuta, pentru ca si-au vazut terenurile “pradate” de tot felul de utilaje. Una dintre nelamuriri ar fi cum au reusit autoritatile sa inceapa constructia la acea sosea pe un teren care nu le apartine si fara nicio autorizatie de constructie, dar avem incredere in talentul incontestabil al primarului Gheorghe Ciuhandu de a comite ilegalitati.

Proprietarii de pe str. Armoniei nu au uitat insa de promisiunile facute de autoritati si s-au dus in audienta la primarul Gheorghe Ciuhandu, care in nenumarate randuri le-a spus ca nu s-a putut tine o sedinta de consiliu pentru ca unii sunt plecati in concediu, iar altii sunt in concediu medical. Totusi ei au fost linistiti de primar, acesta spunandu-le ca in cel mai scurt timp problema lor va fi rezolvata si vor primi teren chiar langa parcelele peste care trece inelul IV al centurii de ocolire a orasului. Si in acest caz, ca in multe altele,  Gheorghe Ciuhandu a apelat la sfidare, pentru ca terenul promis de catre el s-a dovedit a fi in proprietatea publica statului, deci nu li se poate oferi, decat daca va fi trecut in proprietatea privata. Daca timp de 1 an si jumatate nu s-a putut face o sedinta de consiliu pentru a rezolva problema acestor terenuri, este greu de crezut ca acum se va putea face o sedinta de consiliu pentru a trece terenul in proprietatea privata a Statului si se va face o hotarare de consiliu in acest sens.

Concluziile trase pana acum sunt: fara teren, cu banii pe dezmembrare dati si fara nicio perspectiva viabila de a rezolva aceasta problema, in schimb locatarii de la str. Armoniei se pot mandri cu o sosea de centura care le trece chiar prin curtea casei. Dupa 1 an si jumatate de asteptare in zadar proprietarilor le-au ramas 2 variante, sau sa instaleze bariere pentru a-si delimita proprietatile de soseaua de centura, sau sa cheme primaria in judecata.

Din documentul atasat (Click pentru a deschide documentul) se poate observa faptul ca din luna septembrie a anului 2008, autoritatile locale promit cu usurinta si nepasare o negociere cu cei pagubiti.

Articol prelucrat de

Andrei Dekan

Cei doi reprezentanti ai guvernului s-au aratat foarte  multumiti si de ritmul in care se munceste la autostrada. Emil Boc a spus ca “se pare ca promisiunile Guvernului vor fi onorate. Centura Timisoarei si Timisoara-Lugoj vor fi inaugurate la termen si, dupa cum se vede, si autostrada Timisoara-Arad, daca se pastreaza ritmul, va fi gata in iunie 2011″. De pe santierul autostrazii, Emil Boc si Radu Berceanu au fost preluati de elicopter si si-au continuat drumul spre judetul Arad.

Cei doi sunt aşteptaţi să aterizeze în zona aeroportului în jurul orei 11,30. Boc şi Berceanu au mai făcut anul acesta o vizită surpriză pentru a verifica stadiul lucrărilor la centura Timişoarei, la începutul lunii iunie. Emil Boc promitea atunci că lucrările vor fi finalizate în luna noiembrie a acestui an. Însă, preciza el, s-ar putea ca inaugurarea centurii să se facă la 1 decembrie, pentru ca mult-aşteptatul moment să nu fie interpretat electoral.

Parteneriatul dintre Banca Europeană de Investiţii (BEI) şi Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România a fost semnat, în 2003, suma alocată pentru finanţarea primei etape a proiectului de construire a autostrăzii Arad-Timisoara-Lugoj fiind de 200 milioane euro. Până în prezent, din împrumut au fost folosiţi 12 milioane de euro, ceea ce reprezintă un grad de utilizare de 6%, se arată în nota de fundamentare a unui proiect de hotărâre pentru modificarea unui amendament din contractul cu BEI. Respectivul amendament presupune ca principale modificări extinderea datei limită de tragere de la 30 noiembrie 2008 la 15 februarie 2010 şi prelungirea datei după care se va putea anula orice parte din credit netrasă, de la 31 martie 2009 la 15 iunie 2010. Proiectul de hotărâre urmează să fie supus aprobării Guvernului, restul termenilor şi condiţiilor contractului de finanţare rămânând neschimbaţi.

Principalele cauze ale întârzierii implementării proiectului sunt legate de elaborarea documentaţiei de licitaţie, întârzieri în obţinerea autorizaţiilor de mediu sau lipsa fondurilor necesare pentru achiziţionarea terenurilor aferente construcţiei. Proiectul se realizează în proporţie de 74% din finanţări BEI şi 26% de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii. Perioada de acordare a împrumutului este de 25 de ani, din care şase ani reprezintă perioadă de graţie. Etapa a doua a programului presupune finanţarea de către BEI a secţiunii Timişoara-Lugoj, în lungime de 31 km.